![\"\"](\"https:\/\/www.rotterdam-nesselande.nl\/nieuws\/zuidplas\/rotterdam\/nesselande\/wonen\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/img_64efa522c1c99.png\")
<\/p>\n<\/p>\n
Nesselande.INFO heeft de evaluatie in handen van de zomer-verkeersaso-aanpak in Rotterdam periode juni – 25 augustus 2023. De verantwoordelijke wethouder is de heer Karremans:<\/strong><\/p>\n Op 23 juni 2023 heeft de eerste verkeersaso-actie plaatsgevonden op de Meent. Tijdens<\/em> <\/p>\n Tijdens de acties van eind juni en juli is gehandhaafd op grond van artikel 57 van het<\/em> In september en oktober van dit jaar staan vijf acties gepland waarvan \u00e9\u00e9n gezamenlijke<\/em> Geluidmeters en geluid-informatie-displays<\/em><\/strong><\/p>\n Sinds 10 augustus zetten we als eerste gemeente in Nederland (samen met Amsterdam)<\/em> Op basis van de eerste twee weken inzet van de GID\u2019s zien we dat:<\/em> Gesteld kan worden dat geluidwaardes boven de 80 dB(A) buitenproportioneel zijn en<\/em> Gedragscampagne<\/strong><\/em><\/p>\n De afgelopen twee jaar is er onderzoek uitgevoerd naar de gedragsdrijfveren van de<\/em> Naast de campagneborden zijn er via maatschappelijke ingangen van de gemeente<\/em> Het effect van de gedragsinzet monitoren we na de zomer. Onder andere door in gesprek<\/em> Overige maatregelen<\/em><\/strong><\/p>\n Er zijn deze zomer twee nieuwe flitspalen geplaatst op de Maasboulevard ter hoogte van<\/em> In alle deelgebieden van de gemeente hebben we op invalswegen borden geplaatst om<\/em> Afbeelding auto preview: AI gegenereerd<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nesselande.INFO heeft de evaluatie in handen van de zomer-verkeersaso-aanpak in Rotterdam periode juni – 25 augustus 2023. De verantwoordelijke wethouder is de heer Karremans: Op 23 juni 2023 heeft de eerste verkeersaso-actie plaatsgevonden op de Meent. Tijdens deze actie zijn 12 bekeuringen uitgedeeld, 11 waarschuwingen gegeven en zijn Rotterdammers en bezoekers ge\u00efnformeerd over de nieuwe […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":56843,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[57,4,1551,1,281,95],"tags":[3191,4316],"class_list":["post-56786","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-activiteiten-in-de-wijk","category-gemeente-of-deelgemeente","category-nieuws-nesselande","category-nieuws-nesselande-nieuws","category-in-de-omgeving-van-nesselande","category-opgevallen-in-de-wijk-nesselande","tag-karremans","tag-verkeersaso"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rotterdam-nesselande.nl\/nieuws\/zuidplas\/rotterdam\/nesselande\/wonen\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56786","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rotterdam-nesselande.nl\/nieuws\/zuidplas\/rotterdam\/nesselande\/wonen\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rotterdam-nesselande.nl\/nieuws\/zuidplas\/rotterdam\/nesselande\/wonen\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rotterdam-nesselande.nl\/nieuws\/zuidplas\/rotterdam\/nesselande\/wonen\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rotterdam-nesselande.nl\/nieuws\/zuidplas\/rotterdam\/nesselande\/wonen\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56786"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.rotterdam-nesselande.nl\/nieuws\/zuidplas\/rotterdam\/nesselande\/wonen\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56786\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rotterdam-nesselande.nl\/nieuws\/zuidplas\/rotterdam\/nesselande\/wonen\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56843"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rotterdam-nesselande.nl\/nieuws\/zuidplas\/rotterdam\/nesselande\/wonen\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56786"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rotterdam-nesselande.nl\/nieuws\/zuidplas\/rotterdam\/nesselande\/wonen\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56786"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rotterdam-nesselande.nl\/nieuws\/zuidplas\/rotterdam\/nesselande\/wonen\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56786"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\ndeze actie zijn 12 bekeuringen uitgedeeld, 11 waarschuwingen gegeven en zijn<\/em>
\nRotterdammers en bezoekers ge\u00efnformeerd over de nieuwe aanpak. In de volgende acties<\/em>
\nworden geen waarschuwingen meer gegeven.<\/em>
\nEind juni en in de maand juli zijn in het kader van de Rotterdamse Verkeersaso Aanpak<\/em>
\nmeerdere handhavingsacties georganiseerd op de Meent, het Kruisplein en de<\/em>
\nMaasboulevard en omliggende straten. Tijdens de controles in juli zijn er 266 bekeuringen<\/em>
\nuitgeschreven, met name in het Centrum en in Delfshaven, 60 bekeuringen kwamen voort<\/em>
\nuit het maken van onnodig geluid. De overige bekeuringen hadden betrekking op het<\/em>
\noverschrijden van de snelheidslimiet, rijden zonder rijbewijs, snelheidsovertredingen,<\/em>
\nrijden van gestolen voertuigen, gebruik van de telefoon achter het stuur, niet dragen van<\/em>
\neen gordel etc. Cijfers over de maand augustus zijn nog niet beschikbaar.<\/em>
\nTijdens \u00e9\u00e9n van de specifiek geluidcontroles in het centrum van Rotterdam is er een door<\/em>
\nde gemeente ingeschakelde gedragsacteur aangesloten. De gedragsacteur kruipt tijdens<\/em>
\nde controle in de huid van een \u2018Rotterdamse inwoner\u2019. Op het moment dat de te<\/em>
\ncontroleren voertuigen staan te wachten op hun controle, gaat deze acteur met de<\/em>
\nbestuurders in gesprek. Met als doel om te achterhalen waarom ze zich zo gedragen en<\/em>
\naanknopingspunten te vinden voor de vervolgaanpak. Uit observaties van de<\/em>
\ngedragsacteur blijkt dat in driekwart van de gevallen de bestuurders heel goed weten dat<\/em>
\nze met een voertuig rijden welke niet aan geldende voertuigeisen voldoet. In een kwart<\/em>
\nvan de gevallen volgde ontkenning. Wel viel op dat veel bestuurders een stressvolle indruk<\/em>
\nmaakten en dat ze onderling vrienden bellen om niet meer naar Rotterdam te komen<\/em>
\nvanwege de controles.<\/em><\/p>\n
\nReglement verkeersregels en verkeerstekens (RVV): \u201cBestuurders van een motorvoertuig,<\/em>
\nbromfietsers en snorfietsers mogen met hun voertuig geen onnodig geluid veroorzaken\u201d.<\/em>
\nHandhaving op grond van dit artikel vindt plaats door het uitschrijven van een<\/em>
\n\u2018Mulderboete\u2019. Dit is een verkeersboete van 280,- euro die het Openbaar Ministerie oplegt.<\/em>
\nDit is een nieuwe aanpak die niet eerder zo is uitgevoerd door Toezicht en Handhaving.<\/em>
\nDe aankomende verkeeraso-acties gaan we ook handhaven op grond van artikel 2:47 lid 1<\/em>
\nonder b van de APV: \u201cHet is verboden zich op of aan de weg zodanig op te houden dat aan<\/em>
\nweggebruikers of gebruikers van nabij de weg gelegen gebouwen onnodig overlast of<\/em>
\nhinder veroorzaakt wordt\u201d. Handhaving op grond van dit artikel vindt plaats door middel<\/em>
\nvan het opleggen van een last onder dwangsom van \u20ac 500,- met een maximum van<\/em>
\n\u20ac 3.000, -. De last onder dwangsom wordt door de gemeente opgelegd als een overtreding<\/em>
\nzoals agressief rijden en overlast veroorzaken wordt geconstateerd.<\/em>
\nHet inzetten van artikel 2:47 lid 1 onder b van de APV bij de aanpak van verkeersaso\u2019s is<\/em>
\nnieuw. Tijdens de actie van 30 juli hebben we een schouw gehouden ter voorbereiding op<\/em>
\ndeze nieuwe maatregel.<\/em><\/p>\n
\nactie met de politie. De planning voor de resterende periode is momenteel in ontwikkeling,<\/em>
\nwaarbij ook integrale acties worden gehouden met de politie.<\/em>
\nDe verkeersaso-acties worden maandelijks georganiseerd waarin, op roulatiebasis, alle<\/em>
\nhotspotlocaties worden meegenomen. Tijdens een actie worden handhavers als spotters<\/em>
\ningezet. De resultaten en effecten van de acties zullen worden ge\u00ebvalueerd op basis van<\/em>
\nhet aantal overtredingen, meldingen, en een bevraging onder bewoners en ondernemers.<\/em>
\nNaar aanleiding van de eerste actie hebben we veel positieve reacties ontvangen en ook<\/em>
\nsuggesties voor locaties waar Rotterdammers deze verkeersaso-actie ook graag<\/em>
\ngeorganiseerd willen zien. Deze suggesties worden meegenomen in de keuze van locaties<\/em>
\nwaar de acties nog plaats gaan vinden.<\/em><\/p>\n
\neen nieuw instrument in: de GID\u2019s (geluid-informatie-displays). Deze GID\u2019s meten het<\/em>
\ngeluid van het verkeer. Bij een te hoge geluidproductie waarschuwen de displays voor een<\/em>
\nboete (op basis van artikel 57 RVV, \u20ac 280). Een vergelijkbaar instrument zetten we al jaren<\/em>
\nmet succes in voor snelheidsovertreders, de zogenaamde SID\u2019s (snelheid-informatie-<\/em>
\ndisplays). Naast het waarschuwen krijgen we ook een beeld De geluidsmetingen zijn<\/em>
\nbedoeld om een goed beeld te krijgen in de ontwikkeling van het aantal luide passages.<\/em>
\nDaarom zetten we ook geluidmeters op andere plekken in de stad zonder display.<\/em>
\nIn de EU-regelgeving zijn voor de geluidproductie van personenauto\u2019s en motoren<\/em>
\nrijdende waarden vastgesteld. In de loop der jaren zijn deze geluidseisen voor nieuwe<\/em>
\npersonenauto\u2019s steeds strenger geworden. Op dit moment mogen nieuwe auto\u2019s bij hun<\/em>
\ntypegoedkeuring maximaal 70 dB(A)produceren. Vanaf 2024 wordt dat voor nieuwe<\/em>
\nauto\u2019s 68 dB de Motoren mogen tot 77\/80 dB(A) geluid produceren.<\/em><\/p>\n
\n– Op de Strevelsweg produceren gemiddeld 41 voertuigen per dag een<\/em>
\ngeluidbelasting boven de 80 dB(A) waarvan 42% in de avond en nacht. De<\/em>
\nschermen gaan aan vanaf 83 dB(A) en hoger, dit komt gemiddeld 19 keer per dag<\/em>
\nvoor;<\/em>
\n– op de Bergselaan produceren gemiddeld 5 voertuigen per dag een geluidbelasting<\/em>
\nvan boven de 80 dB(A) waarvan 30% in de avond en nacht. De schermen gaan aan<\/em>
\nvanaf 83 dB(A) en hoger, dit komt gemiddeld 3 keer per dag voor;<\/em>
\n– op de Laan van Magisch Realisme produceren gemiddeld 4 voertuigen per dag een<\/em>
\ngeluidbelasting boven de 80 dB(A) waarvan 40% in de avond en nacht. De<\/em>
\nschermen gaan aan vanaf 83 dB(A) en hoger, dit komt gemiddeld 2 keer per dag<\/em>
\nvoor;<\/em>
\n– op de Slinge produceren gemiddeld 12 voertuigen een geluidbelasting boven de 80<\/em>
\ndB(A) per dag waarvan 48% in de avond en nacht. De schermen gaan aan vanaf 83<\/em>
\ndB(A) en hoger, dit komt gemiddeld 6 keer per dag voor;<\/em>
\n– op de Westersingel produceren gemiddeld 22 voertuigen een geluidbelasting<\/em>
\nboven de 80 dB(A) per dag waarvan 52% in de avond en nacht (hier hangt alleen<\/em>
\neen geluidmeter \u2013 geen display);<\/em>
\n– op het Haagseveer produceren gemiddeld 20 voertuigen een geluidbelasting<\/em>
\nboven de 80 dB(A) per dag waarvan 50% in de avond en nacht (hier hangt alleen<\/em>
\neen geluidmeter \u2013 geen display).<\/em><\/p>\n
\nzorgen voor ernstige hinder bij omwonenden. Er is dan hoe dan ook sprake van<\/em>
\nbuitensporig rijgedrag en\/ of in combinatie met aangepaste uitlaten op auto\u2019s en motoren<\/em>
\nof andere aanpassingen. De afgelopen jaren onderzocht de gemeente ook de<\/em>
\ngeluidbelasting van voertuigen. In de onderzochte straatdelen (West-Kruiskade, Nieuwe<\/em>
\nBinnenweg) kwam er gemiddeld 90 keer per dag een geluid van boven de 80 dB(A) voor.<\/em>
\nDe zwaarste pieken destijds, waren soms wel 20 tot 30 dB hoger dan bij normaal verkeer.<\/em>
\nDe TNO heeft de afgelopen twee jaar metingen verricht in alle G4 gemeenten. Als vervolg<\/em>
\ndaarop hebben de G4 gemeenten samen met het ministerie van I&W aan de TNO de<\/em>
\nopdracht gegeven om verder te kijken naar de naar mogelijkheden om zogenaamde<\/em>
\ngeluidsflitspalen in Nederland in te kunnen zetten. Daarbij inventariseert de TNO zo breed<\/em>
\nmogelijk wat daarvoor benodigd is, juridisch, technisch. Daarbij kijkt ze ook naar systemen<\/em>
\ndie in de EU ontwikkeld worden.
\n<\/em>
\nMet een gedeeld beeld van de problematiek willen we samen met TNO een betere<\/em>
\nlandelijke beleidsaanpak op overlast van luide auto- en motorpassages tot stand brengen.<\/em>
\nDe resultaten zijn input voor vervolggesprekken met het ministerie van Justitie &<\/em>
\nVeiligheid en het Openbaar Ministerie.<\/em><\/p>\n
\n\u2018verkeersasocialen\u2019 in Rotterdam. De doelgroep is gevoelig voor signalen uit de<\/em>
\nzogenaamde \u2018inner-circle\u2019, met name directe familie. Op basis van deze drijfveren zijn er<\/em>
\nop wisselende momenten (sinds juli) op het Middelandplein, Goudsessingel, Hillelaan en<\/em>
\nhet Weena grote borden langs de weg te zien met portretten van \u2018moederfiguren\u2019; welke<\/em>
\nzich uitspraken voor veilig rijgedrag.<\/em><\/p>\n
\ndaadwerkelijke \u2018moeders\u2019 gevonden welke in september eenmalig de straat op gaan om<\/em>
\ntijdens piekmomenten op de Meent en Witte de Withstraat in gesprek te komen met de<\/em>
\ndoelgroep. De moeders proberen in contact te komen met de \u2018jonge\u2019 bestuurders in de<\/em>
\nhoop hen positief aan te sporen tot veilig rijgedrag. Deze actie kent een zorgvuldige<\/em>
\nvoorbereiding om de kans op escalatie uit te sluiten en de veiligheid van de \u2018moeders\u2019 te<\/em>
\ngaranderen.<\/em><\/p>\n
\nte gaan met de doelgroep. Zo kunnen we achterhalen, en zo ja in welke mate, of het hun<\/em>
\ngedrag heeft weten te be\u00efnvloeden.<\/em><\/p>\n
\nde Abram van Rijckevorselweg. De palen controleren op snelheid en roodlichtnegatie. Na<\/em>
\nde zomer volgt plaatsing van een extra flitspaal op de Statenweg.<\/em>
\nDe (weekend-avond) straatafsluitingen op de Meent, Karel Doormanstraat, Aert van<\/em>
\nNesstraat, Witte de Withstraat en de Kruiskade verlopen naar omstandigheden goed. Voor<\/em>
\nde afsluiting op het kruispunt Aert van Nesstraat \u2013 Karel Doormanstraat is de situatie op<\/em>
\nadvies van bewoners geoptimaliseerd; bewoners van de Karel Doormanstraat<\/em>
\nondervinden geen last meer van kerende voertuigen. De afsluitingen lopen tot oktober van<\/em>
\ndit jaar door.<\/em><\/p>\n
\nbewoners en bestuurders te wijzen op onze inzet vanuit de Rotterdamse Verkeersaso<\/em>
\nAanpak. Bewoners worden op die manier ge\u00efnformeerd en tegelijkertijd is het een extra<\/em>
\nbe\u00efnvloeding van het rijgedrag van bestuurders. We hebben veel positieve reacties<\/em>
\nontvangen deze zomer. Het sterkt ons om de Rotterdamse Verkeersaso Aanpak door te<\/em>
\nblijven ontwikkelen en uit te breiden, zoals toegelicht in de raadinformatiebrief (M2305-<\/em>
\n4185).\u00a0<\/em><\/p>\n
\n