De collega’s van Vers Beton hielden een enquête over airport Rotterdam. Niet omgeving Nesselande-Zuidplas, maar meer de direct omgeving. Wat vinden bewoners van noordelijk Rotterdam en directe omgeving van “hun” luchthaven? Uit een uitgebreide enquête van Vers Beton loopt het beeld uiteen. Hoewel 67 % van alle respondenten positief staat tegenover Rotterdam The Hague Airport (RTHA), worden klachten over geluid- en milieuoverlast prominent genoemd — vooral door mensen die dichtbij de start- en landingsbaan wonen.
Onderzoek op grote schaal
Vers Beton deed samen met lokale omroep RTV Lansingerland onderzoek onder omwonenden. De enquête werd ingevuld door in totaal 4.126 deelnemers uit de regio, zowel via internet als via interviews bij supermarkten in wijken rond het vliegveld. (Dubbel ingevulde vragenlijsten werden er later uitgefilterd.)
De focus lag op bewoners in Hillegersberg, Schiebroek, Overschie (Rotterdam) en de kernen Berkel en Rodenrijs, Bergschenhoek en Bleiswijk (gemeente Lansingerland).
Positief oordeel overheerst, maar per locatie verschillen de cijfers
Van alle respondenten is circa 67 % positief over de luchthaven, tegenover 21 % negatief en 12 % neutraal. Binnen het directe onderzoeksgebied is het aandeel positief iets lager (62 %), en negatief iets hoger (24 %).
Kaartmateriaal toont dat hoe dichter mensen bij de geluidscontouren wonen, hoe meer hinder zij ervaren — en hoe kritischer hun oordeel. Respondenten verder buiten de geluidszone waarderen RTHA vaker positiever.
In vergelijking met een enquête in 2016 is de positieve waardering gestegen van 57 % naar 62 % in de noordwijken van Rotterdam, maar ook de negatieve waardering nam toe (van 19 % naar 24 %).
Kritiekpunten onder bewoners
De grootste klacht rondom de luchthaven is geluidsoverlast. Verder wordt fijnstof, luchtvervuiling, geur van kerosine en de impact op milieu vaak genoemd. Vroege ochtendvluchten (vanaf 7 uur) leiden met name tot ergernis. Ook nachtvluchten — ongeveer 1.215 bewegingen per jaar — staan in het middelpunt van bezorgdheid.
Sommige respondenten, zelfs met dubbel glas in huis, geven aan dat het geluidsniveau soms “onhoudbaar” is en dat hun slaap wordt verstoord.
Herbestemming of voortzetting?
Er blijkt verdeeldheid over het lot van de luchthaven. Van alle respondenten zegt 60 % dat zij liever niet willen dat het vliegveld wordt vervangen voor woningen of groen; 29 % staat daar wel voor open. Binnen het onderzoeksgebied zelf liggen de meningen dichter bij elkaar: 53 % is tegen herbestemming, 34 % ervoor.
Voorstanders benadrukken het gemak van een lokale luchthaven — minder reistijd, snelle verbindingen — naast de nostalgische waarde voor sommigen. Tegenstanders benadrukken gezondheid, rust en het tekort aan woningen in de regio.
Inzicht in geloofwaardigheid en betrokkenheid
Ondanks dat bewoners dicht bij de luchthaven vaak intensiever betrokken zijn bij geluidshinder, voelt deze groep zich gemiddeld minder goed geïnformeerd over toekomstplannen rondom de luchthaven. Slechts 17 % van alle respondenten heeft vertrouwen dat hun mening daadwerkelijk invloed heeft op besluiten rond RTHA; 46 % zegt “misschien”, en 37 % “nee”.
Opvallend is dat naarmate mensen dichter bij de luchthaven wonen, hun inschatting van hun invloed op besluitvorming juist daalt.